Компания «Сапфир» осуществляет полный цикл: разработку, производство, реализацию и сервисное обслуживание вентильно-индукторных электроприводов (ВИП) «САПФИР» мощностью 1,5-320 кВт.
Мощности серийно производимых электроприводов от 0,75 кВт до 22 кВт .
Электропривода большей мощности разрабатываются по техническому заданию «Заказчика».
Одной из основных задач современной электромеханики является создание недорогих электромеханических преобразователей энергии, обладающих высокой энергетической эффективностью. Однако быстрое развитие силовой электроники и микропроцессорной техники предопределило выход на рынок электроприводов сильного конкурента: вентильно-индукторного электропривода (ВИП), известного за рубежом как switched reluctance drive (SRD). Снижение стоимости электрической машины во многом определяется ее универсальностью, то есть возможностью использования в различных устройствах. Вентильно-индукторный электропривод является одним из наиболее динамично развивающихся типов электромеханических преобразователей энергии.
В отличие от асинхронного электропривода, включающего в себя преобразователь частоты и асинхронный короткозамкнутый двигатель, ВИП еще более прост и надежен и, как следствие первых двух свойств, обладает наименьшей стоимостью. Помимо прочего ВИП превосходит асинхронный привод по экономичности преобразования энергии, имея более высокий КПД.
Блок преобразования питания для вентильно-индукторного электропривода (ВИП)
Основные достоинства вентильных индукторных двигателей, генераторов (ВИД/ВИГ):
- простота конструкции, ротор и статор выполнен в виде пакетов листового магнитомягкого материала.
- Отсутствие обмоток на роторе, обмотки располагаются только на статоре. Катушки изготавливаются отдельно, и устанавливаются на полюса статора;
- высокая ремонтопригодность;
- отсутствие механического коммутатора ( коллектора, щеток);
- ВИД/ВИГ не содержит постоянных магнитов ни роторе, ни на статоре;
- высокие массогабаритные характеристики;
- высокая надёжность ВИД;
- высокий диапазон частот вращения: от единиц до сотен тысяч об/мин;
- высокий КПД в широком диапазоне частот вращения более 92 %;
- активный регулятор мощности;
- отсутствие перегрузочных пусковых моментов;
- пуск электропривода без превышения пусковых токов над номинальными;
- реверсирование;
- самоторможение для исключения вращения нагруженного электропривода.
Электронная система управление электрическим двигателем с обратной связью по скорости и нагрузке позволяет получить механические характеристики любой заданной формы, включая абсолютно жесткие (астатические) и это не ведет к усложнению системы управления, так как ее процессор обладает большой избыточностью входов и выходов, быстродействием и памятью. Поле доступных механических характеристик непрерывным образом покрывает все четыре квадранта плоскости «момент - скорость» в пределах области ограничений конкретного электропривода.
| Параметры | Привод с двигателем постоянного тока |
Асинхронный двигатель с преобразователем частоты |
Вентильно-индукторный двигатель с системой управления |
|---|---|---|---|
| Номинальная част, вр., об/мин | 1800 | 1800 | 1800 |
| Класс изоляции | Н | Р | Р |
| Шихтованный сердечник, мм2 | 220 | 220 | 220 |
| Длина сердечника статора, мм | 140 | 146 | 130 |
| Номинальная мощность, кВт | 7 | 9 | 11,3 |
| Удельный электромагнитный момент, Нхм/1 | 5,48 | 6,75 | 9,5 |
| Мощность на единицу объема сердечника (относительно МПТ) | 1 | 1,23 | 1,74 |
| К. П. Д. при номинальной скорости, % | 76 | 81 | 86 |
Использование CALS/PLM технологий при организации процессов разработки, производства позволяет предприятию решает сложные научно- технические задачи в области электропривода. Расчет параметров электрических двигателей, конструирования деталей и узлов производиться с применением систем автоматизированного проектирования (AutoCAD, SolidEdge/Unigraphics), а также PDM-систем управления инженерными данными Search и другого программного обеспечения.
